Un bache profundo, pavimento deteriorado, una señal faltante, un semáforo defectuoso, mala visibilidad o una condición peligrosa en el diseño de una vía puede provocar que un conductor pierda el control, que un motociclista salga despedido o que un ciclista sufra una caída grave.

Este tipo de accidentes puede ocurrir en cualquier parte del Área de la Bahía: en las calles de San Francisco, en las carreteras del Condado de Marin, en accesos a la US-101, la I-580 o la I-80, o en vías mantenidas por ciudades, condados, Caltrans u otras entidades públicas.

Cuando una condición peligrosa de una carretera contribuye a causar lesiones, puede existir un reclamo contra la entidad pública responsable. Pero estos casos son diferentes de una reclamación ordinaria contra otro conductor. Tienen requisitos especiales, defensas adicionales y plazos que pueden comenzar a correr inmediatamente después del accidente.

¿Cuándo puede una entidad pública ser responsable por una carretera peligrosa?

Una entidad pública puede ser responsable por una carretera peligrosa cuando una condición de la propiedad pública crea un riesgo sustancial de lesión, esa condición contribuye a causar el accidente y se cumplen los demás requisitos de la ley de California.

El Código de Gobierno de California § 835 establece, en términos generales, que una persona lesionada debe demostrar que:

• existía una condición peligrosa en propiedad pública;
• esa condición causó o contribuyó legalmente a causar la lesión;
• el peligro presentaba un riesgo razonablemente previsible del tipo de lesión que ocurrió; y
• la condición fue creada por la conducta negligente de un empleado público o la entidad tenía aviso suficiente del peligro para haber tomado medidas razonables.

No todo defecto en una calle convierte automáticamente al gobierno en responsable. La ley distingue entre un riesgo sustancial y una condición menor, trivial o insignificante.

Por eso, estos casos dependen mucho de los detalles: el tamaño y ubicación del defecto, cuánto tiempo llevaba presente, qué advertencias existían, cómo se utilizaba la vía y qué evidencia existe sobre accidentes o quejas anteriores.

Ejemplos de condiciones peligrosas en una carretera

Las condiciones peligrosas de las carreteras pueden adoptar muchas formas. Algunos ejemplos que pueden justificar una investigación incluyen:

• baches profundos o deterioro considerable del pavimento;
• desniveles inesperados en la superficie de la carretera;
• placas metálicas, zanjas o zonas de construcción inseguras;
• grava, escombros u otros materiales peligrosos en la vía;
• semáforos o dispositivos de control de tráfico defectuosos;
• señales de tránsito faltantes, dañadas u ocultas;
• líneas de carril o marcas viales que crean confusión;
• vegetación u otras obstrucciones que limitan peligrosamente la visibilidad;
• barreras o guardarraíles inadecuados;
• intersecciones con problemas graves de visibilidad;
• problemas de drenaje que permiten acumulaciones peligrosas de agua;
• condiciones de diseño que contribuyen a colisiones previsibles.

Una condición que apenas afecta a un automóvil también puede representar un riesgo grave para alguien en motocicleta o bicicleta. Un bache, una ranura en el pavimento o una placa de construcción puede provocar una pérdida repentina de control.

Si el accidente involucró un vehículo, también puede ser útil revisar nuestras páginas sobre accidentes de carro, accidentes de motocicleta y accidentes de bicicleta.

¿Quién es responsable por una carretera peligrosa?

Determinar quién es responsable por una carretera peligrosa requiere identificar quién era propietario de la vía o quién tenía control sobre ella.

Dependiendo del lugar del accidente, la entidad responsable puede ser:

• el Estado de California o Caltrans;
• una ciudad;
• un condado;
• una autoridad de transporte;
• otra entidad pública responsable por construir, mantener o controlar la propiedad.

No siempre es evidente qué organismo tiene responsabilidad sobre una vía determinada. Una carretera puede atravesar una ciudad pero estar bajo control estatal. Una intersección puede involucrar instalaciones mantenidas por diferentes organismos.

Identificar correctamente a la entidad pública es especialmente importante porque presentar un reclamo ante la entidad equivocada puede generar problemas cuando el plazo para actuar es corto.

¿Cómo se demuestra que el gobierno sabía del peligro?

Demostrar que existía un defecto no siempre es suficiente. En muchos casos también debe demostrarse que la entidad pública creó la condición peligrosa o tuvo aviso de ella durante suficiente tiempo para tomar medidas razonables.

Aviso real

Existe aviso real cuando la entidad pública tenía conocimiento de la condición y sabía, o razonablemente debía saber, que representaba un peligro.

La evidencia puede incluir:

• quejas de residentes o conductores;
• solicitudes de reparación;
• reportes de empleados;
• registros de mantenimiento;
• comunicaciones internas;
• reportes de accidentes anteriores.

Aviso constructivo

También puede existir aviso constructivo cuando el peligro estuvo presente durante suficiente tiempo y era suficientemente evidente como para que una entidad pública que actuara con cuidado razonable debiera haberlo descubierto.

Por ejemplo, un bache grande que se desarrolló durante un período prolongado puede presentar un análisis muy distinto al de un defecto que apareció pocas horas antes del accidente.

Los registros de inspección, mantenimiento y reparación pueden convertirse en evidencia importante para determinar cuánto tiempo existió la condición y qué sabía la entidad responsable.

La evidencia puede desaparecer después de un accidente

Los casos de carreteras peligrosas deben investigarse rápidamente.

Un bache puede repararse. Una calle puede repavimentarse. Las señales pueden reemplazarse. Una zona de construcción puede desaparecer. Las cámaras cercanas pueden sobrescribir sus grabaciones.

Por eso, después de un accidente relacionado con la condición de una vía puede ser importante preservar:

• fotografías y videos de la condición exacta de la carretera;
• fotografías desde la perspectiva en que se aproximó la persona lesionada;
• medidas del bache, desnivel u otro defecto;
• ubicación exacta del accidente;
• información de testigos;
• videos de cámaras cercanas;
• reportes policiales;
• registros de llamadas o quejas anteriores;
• solicitudes de reparación y órdenes de trabajo;
• registros de inspecciones;
• planos y documentos de diseño;
• historial de accidentes en el mismo lugar;
• fotografías de daños al vehículo, bicicleta o motocicleta.

Cuando una lesión es grave, también puede ser necesario trabajar con expertos en reconstrucción de accidentes, ingeniería vial u otras disciplinas.

¿Qué es la inmunidad de diseño?

La inmunidad de diseño es una defensa que una entidad pública puede plantear cuando el accidente supuestamente fue causado por el diseño de una carretera u otra mejora pública.

Bajo el Código de Gobierno de California § 830.6, determinadas decisiones de diseño previamente aprobadas pueden estar protegidas cuando se cumplen los requisitos establecidos por la ley.

Esto hace que los casos basados en un supuesto diseño peligroso sean diferentes de un caso basado únicamente en falta de mantenimiento.

La existencia de planos antiguos tampoco responde por sí sola todas las preguntas. Dependiendo de los hechos, puede ser necesario analizar si las condiciones existentes siguen correspondiendo con el diseño aprobado, si las circunstancias cambiaron posteriormente, cuándo la entidad conoció esos cambios y qué medidas tomó.

La inmunidad de diseño es una defensa técnica. No debe asumirse automáticamente que cualquier carretera construida conforme a un plano aprobado queda permanentemente protegida frente a cualquier reclamo futuro.

Existe un plazo muy corto para presentar un reclamo contra el gobierno

Uno de los mayores peligros en estos casos no está en la carretera: está en el calendario.

Para muchas reclamaciones por lesiones personales contra una entidad pública de California, el reclamante debe presentar primero un reclamo administrativo ante la entidad correspondiente dentro de los seis meses posteriores al momento en que surge la causa de acción.

Ese plazo puede ser mucho más corto que el que normalmente se asocia con una demanda por accidente contra una persona privada.

No conviene esperar a que termine el tratamiento médico ni a que la entidad pública termine una investigación antes de evaluar este plazo.

¿Qué ocurre después de presentar el reclamo?

En términos generales, la entidad pública dispone de 45 días para actuar sobre un reclamo, salvo ciertas extensiones permitidas por la ley.

Si la entidad entrega o envía una notificación escrita de rechazo que cumple con los requisitos legales, normalmente existe otro plazo de seis meses para presentar la demanda judicial.

Los plazos pueden variar dependiendo de cómo se tramite el reclamo y de la forma de la notificación recibida. Además, existen procedimientos especiales que pueden aplicar a ciertos reclamos presentados fuera de tiempo.

Por eso, una persona lesionada no debe calcular estos plazos únicamente basándose en información general de internet.

Qué hacer después de un accidente causado por una carretera peligrosa

Si cree que una condición de la carretera contribuyó a su accidente:

1. Obtenga la atención médica que necesite.
2. Si puede hacerlo de manera segura, tome fotografías y videos de la condición exacta de la vía.
3. Tome fotografías desde diferentes distancias y ángulos para demostrar cómo se veía el peligro al aproximarse.
4. Identifique la ubicación exacta, incluyendo calles, dirección de viaje y carril.
5. Obtenga información de testigos.
6. Conserve fotografías del vehículo, bicicleta, motocicleta, casco o equipo dañado.
7. Obtenga el reporte policial si las autoridades respondieron al accidente.
8. Evite depender de que el defecto permanezca igual durante semanas o meses.
9. Determine rápidamente si una entidad pública puede estar involucrada.
10. Consulte con un abogado antes de que expire cualquier plazo de reclamación gubernamental.

En accidentes graves, actuar temprano puede permitir obtener evidencia que ya no estará disponible meses después.

¿Qué compensación puede estar disponible?

La compensación en un caso de carretera peligrosa depende de las circunstancias particulares del accidente y de las lesiones.

Cuando existe responsabilidad, los daños pueden incluir:

• gastos médicos pasados;
• atención médica futura;
• salarios perdidos;
• pérdida de capacidad para generar ingresos;
• dolor y sufrimiento;
• limitaciones físicas;
• cicatrices o desfiguración;
• pérdida del disfrute de la vida;
• daños a un vehículo, bicicleta u otra propiedad;
• otras pérdidas relacionadas con el accidente.

Las lesiones graves, como fracturas, lesiones cerebrales, daños de columna, amputaciones o lesiones que requieren cirugía, también pueden justificar una evaluación más amplia de las necesidades médicas y económicas futuras. Puede encontrar más información en nuestra página sobre lesiones catastróficas.

Cómo investigamos casos de carreteras peligrosas

Un caso contra una entidad pública no debe tratarse como una reclamación ordinaria contra una compañía de seguros.

Dependiendo de los hechos, una investigación puede requerir obtener:

• registros de mantenimiento;
• órdenes de trabajo;
• registros de reparaciones anteriores;
• quejas del público;
• fotografías históricas;
• informes de accidentes;
• estudios de tráfico;
• planos y especificaciones;
• registros de inspección;
• comunicaciones entre agencias;
• documentos relacionados con proyectos de construcción o reparación.

Estas pruebas pueden ayudar a responder preguntas fundamentales: cuánto tiempo existía la condición, quién sabía de ella, quién tenía responsabilidad sobre la vía y qué oportunidades existieron para reparar o advertir sobre el peligro.

Por qué elegir Anderson Franco Law

Anderson Franco Law representa a personas lesionadas en San Francisco, Marin y en toda el Área de la Bahía.

Antes de representar a personas lesionadas, Anderson Franco defendió a compañías de seguros en casos de negligencia. Esa experiencia le permite anticipar cómo la defensa analiza la responsabilidad, la causalidad, las lesiones, los daños y las debilidades potenciales de una reclamación.

Los clientes trabajan directamente con Anderson. La firma mantiene una práctica enfocada en casos de lesiones personales para poder investigar cuidadosamente los hechos y desarrollar una estrategia basada en las circunstancias particulares de cada caso.

Anderson nació en San Francisco, estudió en UC Berkeley y Berkeley Law y mantiene profundas raíces en el Área de la Bahía. También representa directamente a clientes en inglés y español.

Hable con un abogado sobre una carretera peligrosa

Si un bache, pavimento deteriorado, una intersección peligrosa, falta de señalización u otra condición de una carretera contribuyó a causar su accidente, puede ser importante investigar rápidamente quién controlaba la vía y qué evidencia todavía existe.

Los reclamos contra ciudades, condados, Caltrans y otras entidades públicas pueden tener plazos mucho más cortos que otros casos de lesiones personales.

Anderson Franco Law ofrece consultas gratuitas. Llame o envíe un mensaje de texto al 415-727-1832 para hablar sobre lo ocurrido y conocer sus opciones.

También puede consultar nuestras preguntas frecuentes sobre lesiones personales para obtener más información sobre el proceso de una reclamación.

Aviso legal: Este contenido tiene fines informativos generales y no constituye asesoría legal ni crea una relación abogado-cliente. Los plazos y derechos legales dependen de los hechos particulares de cada caso. Consulte con un abogado autorizado en California sobre su situación específica.