Abogado de Accidentes de Motocicletas en San Francisco

Si sufrió lesiones en un accidente de motocicleta causado por otra persona, empresa o una condición peligrosa de la vía, puede tener derecho a recibir compensación por sus pérdidas.

Anderson Franco Law representa a motociclistas lesionados en San Francisco y en toda el Área de la Bahía. Los accidentes de motocicleta presentan cuestiones que no siempre aparecen en un choque ordinario entre carros: vehículos que giran frente al motociclista, cambios de carril, puntos ciegos, circulación entre carriles, acusaciones de exceso de velocidad, uso del casco, condiciones peligrosas de la calle y lesiones graves o permanentes.

Los clientes trabajan directamente con Anderson Franco. Antes de representar a personas lesionadas, Anderson defendió a compañías de seguros en casos de negligencia. Esa experiencia le permite anticipar cómo las aseguradoras analizan la responsabilidad, la velocidad, la visibilidad del motociclista, la causalidad de las lesiones, la culpa comparativa y la cobertura de seguro disponible.

Si no sabe quién tuvo la culpa, qué evidencia debe preservarse o qué seguro puede responder, puede hablar directamente con Anderson Franco en una consulta gratuita.

¿Tengo un caso de accidente de motocicleta?

Usted puede tener un caso de accidente de motocicleta si la negligencia de un conductor, empresa, entidad pública u otra parte contribuyó a causar el accidente y usted sufrió lesiones o pérdidas.

No es necesario que el otro conductor admita la culpa.

Un conductor puede girar a la izquierda frente a una motocicleta, cambiar de carril sin revisar un punto ciego, incorporarse al tráfico de manera insegura, chocar por detrás al motociclista o abrir una puerta hacia su trayectoria.

También puede existir un caso cuando un bache, grava, pavimento irregular, construcción u otra condición peligrosa de la vía contribuye a causar la caída.

La aseguradora puede argumentar que el motociclista iba demasiado rápido, circulaba entre carriles de manera insegura, no era visible o tuvo parte de la responsabilidad.

Esos argumentos no necesariamente eliminan el caso.

La responsabilidad debe analizarse según la evidencia completa y la conducta de todas las personas involucradas.

Accidentes de motocicleta en San Francisco

San Francisco presenta condiciones particulares para los motociclistas.

La ciudad combina calles empinadas, tráfico denso, vehículos estacionados, autobuses de Muni, vehículos de transporte compartido, repartidores, camiones, ciclistas y peatones dentro de espacios relativamente limitados.

En calles como Van Ness Avenue, Mission Street, Geary Boulevard y Market Street, un motociclista puede encontrarse rodeado de vehículos que giran, cambian de carril, realizan entregas o recogen pasajeros.

Los accesos a la US-101, I-280 y el Bay Bridge también pueden presentar tráfico congestionado, incorporación de vehículos y cambios frecuentes de carril.

Para una motocicleta, condiciones que pueden parecer menores para un carro —como grava, aceite, un bache, placas metálicas o pavimento irregular— pueden provocar una pérdida repentina de control.

Después de un accidente, la ubicación exacta puede ser importante. Cámaras de negocios, viviendas, edificios, autobuses y otros vehículos pueden haber captado lo ocurrido.

Esa evidencia puede desaparecer rápidamente.

Tipos de accidentes de motocicleta que manejamos

Los accidentes de motocicleta pueden ocurrir de muchas maneras. La forma en que ocurrió la colisión puede determinar qué evidencia debe preservarse, quién puede ser responsable y qué seguro puede estar disponible.

Conductores que giran a la izquierda

Uno de los patrones más peligrosos ocurre cuando un conductor gira a la izquierda frente a una motocicleta que se aproxima en sentido contrario.

El conductor puede afirmar posteriormente que no vio al motociclista o que calculó incorrectamente su velocidad.

En estos casos pueden ser importantes los videos, testigos, distancia entre los vehículos, velocidad, líneas de visión y momento en que el conductor comenzó el giro.

La pregunta no es solamente si el conductor vio la motocicleta. También importa si una persona razonablemente cuidadosa debería haberla visto antes de realizar la maniobra.

Cambios de carril y puntos ciegos

Una motocicleta puede ser difícil de detectar cuando un conductor depende únicamente de sus espejos y no revisa adecuadamente el área junto al vehículo.

Un cambio de carril puede golpear directamente al motociclista o forzarlo a desviarse y perder el control.

El hecho de que el conductor diga “no lo vi” no determina por sí solo la responsabilidad.

Debe analizarse si revisó los espejos y puntos ciegos, utilizó la señal, mantuvo su carril y tenía suficiente oportunidad para observar la motocicleta.

Accidentes mientras se circula entre carriles

California permite que los motociclistas circulen entre filas de vehículos, práctica conocida como lane splitting o circulación entre carriles.

El hecho de que un motociclista estuviera circulando entre carriles no significa automáticamente que causó el accidente.

Sin embargo, la manera en que se realizaba la maniobra puede convertirse en una cuestión importante.

La velocidad de la motocicleta, velocidad del tráfico, espacio disponible, visibilidad, posición de los vehículos y cualquier cambio repentino de carril pueden afectar el análisis de responsabilidad.

Colisiones por alcance

Un choque por detrás puede ser especialmente peligroso para una persona en motocicleta.

Incluso un impacto que causaría daños relativamente limitados entre dos carros puede lanzar al motociclista al pavimento o hacia otro vehículo.

Estos accidentes pueden producir fracturas, lesiones en la cabeza, lesiones de columna, abrasiones y otras consecuencias graves.

Apertura de puertas

Una persona que abre la puerta de un vehículo estacionado hacia el tráfico puede crear un peligro para motociclistas, ciclistas y otros usuarios de la vía.

California prohíbe abrir una puerta del lado disponible al tráfico cuando no sea razonablemente seguro hacerlo o cuando interfiera con el movimiento del tráfico.

En estos casos pueden ser importantes las fotografías, videos, testigos, posición del vehículo y daños en la motocicleta y la puerta.

Choques con fuga

Si el conductor responsable huye, todavía pueden existir opciones para investigar el accidente y obtener compensación.

Videos, cámaras cercanas, testigos, restos del vehículo y fotografías pueden ayudar a identificar al responsable.

Dependiendo de las circunstancias y de las pólizas aplicables, también puede existir cobertura para conductor sin seguro.

Vehículos comerciales, camiones, Uber y Lyft

Cuando una motocicleta es impactada por un vehículo comercial, repartidor, camión, Uber, Lyft u otro conductor que estaba trabajando, pueden existir partes y pólizas adicionales.

Debe determinarse qué estaba haciendo el conductor, para quién trabajaba, quién era propietario del vehículo y qué cobertura estaba vigente.

En un caso grave, identificar esas relaciones puede cambiar significativamente la cantidad de seguro disponible.

Circular entre carriles es legal en California

La circulación entre carriles es legal en California.

La ley define el lane splitting como conducir una motocicleta entre filas de vehículos detenidos o en movimiento dentro del mismo carril.

La Patrulla de Carreteras de California también reconoce expresamente que la práctica es legal cuando se realiza de manera segura y prudente.

Eso no significa que cualquier forma de circular entre carriles sea automáticamente segura.

La diferencia de velocidad entre la motocicleta y los demás vehículos, la velocidad general del tráfico, el espacio disponible, los vehículos grandes y los puntos ciegos pueden convertirse en cuestiones importantes después de un accidente.

Pero una aseguradora no debe tratar el simple hecho de que el motociclista estaba circulando entre carriles como prueba automática de negligencia.

Debe analizarse cómo ocurrió realmente la colisión.

Los conductores deben prestar atención a las motocicletas

Las motocicletas tienen los mismos derechos básicos en la carretera que otros vehículos, pero su tamaño puede hacerlas más difíciles de detectar.

Por eso, los conductores deben prestar especial atención antes de cambiar de carril, incorporarse al tráfico o realizar un giro.

Los puntos ciegos pueden ser particularmente importantes cuando intervienen camionetas, autobuses y camiones.

Un conductor que no vio una motocicleta todavía puede ser responsable si tenía una oportunidad razonable para observarla y evitar el accidente.

La visibilidad debe analizarse considerando la ubicación de ambos vehículos, iluminación, tráfico, velocidad, espejos, puntos ciegos y tiempo disponible para reaccionar.

¿Es obligatorio usar casco en California?

California exige que tanto el conductor como el pasajero de una motocicleta utilicen un casco de seguridad que cumpla con los requisitos aplicables.

El casco debe llevarse correctamente colocado y asegurado.

Si una persona no llevaba casco, la defensa puede intentar utilizar ese hecho para disputar ciertos daños, especialmente cuando existe una lesión en la cabeza.

Pero la falta de casco no determina automáticamente quién causó la colisión.

Por ejemplo, si un conductor realizó un giro inseguro frente a una motocicleta, el problema del casco y el problema de quién causó el choque son cuestiones diferentes.

Acusaciones de exceso de velocidad

Las aseguradoras frecuentemente investigan la velocidad en casos de motocicleta.

Después de una colisión grave, el conductor puede afirmar que la motocicleta apareció “de la nada” o que se aproximaba demasiado rápido.

Esa afirmación debe compararse con la evidencia.

Videos, distancia, marcas en la vía, daños vehiculares, datos electrónicos cuando estén disponibles, declaraciones de testigos y la geometría del accidente pueden ayudar a analizar la velocidad y el tiempo disponible para reaccionar.

No debe asumirse que una motocicleta iba a exceso de velocidad solamente porque el accidente produjo lesiones graves o daños importantes.

Qué pasa si el motociclista tuvo parte de la culpa

Un motociclista puede recuperar compensación aunque también haya contribuido al accidente.

California utiliza un sistema de culpa comparativa.

Esto significa que una recuperación puede reducirse según el porcentaje de responsabilidad que se atribuya al motociclista, pero compartir parte de la culpa no elimina automáticamente el caso.

Una aseguradora puede señalar la velocidad, circulación entre carriles, distancia con otros vehículos, posición dentro del carril u otra conducta.

Esos argumentos deben analizarse junto con las acciones del otro conductor.

Por ejemplo, un motociclista puede estar circulando entre carriles mientras otro conductor cambia de carril repentinamente sin revisar adecuadamente si el espacio estaba libre.

La responsabilidad puede depender de la conducta de ambos.

La evidencia puede decidir un caso de motocicleta

Los accidentes de motocicleta pueden producir versiones muy diferentes de lo ocurrido.

Un conductor puede decir que no vio la motocicleta. Puede acusar al motociclista de exceso de velocidad. Un informe policial puede estar basado en información limitada disponible inmediatamente después del accidente.

Por eso, la evidencia independiente puede ser especialmente importante.

Fotografías, videos, testigos, daños en los vehículos, marcas en el pavimento, restos del accidente, posición de los carriles y condiciones de la calle pueden ayudar a reconstruir lo sucedido.

También puede ser importante conservar la motocicleta, casco, ropa y equipo dañados en el estado en que quedaron después del choque.

En casos graves, puede ser necesario investigar cámaras de negocios o viviendas, obtener grabaciones de otros vehículos y analizar las líneas de visión y movimientos de cada conductor.

Por qué es importante actuar temprano

Parte de la mejor evidencia puede desaparecer rápidamente después de un accidente de motocicleta.

Los negocios pueden sobrescribir grabaciones de vigilancia. Los vehículos pueden repararse. Una motocicleta puede ser declarada pérdida total y vendida. Una zona de construcción puede cambiar. Los baches pueden repararse.

Los testigos también pueden ser más difíciles de localizar con el paso del tiempo.

Una investigación temprana puede ayudar a preservar esa evidencia antes de que desaparezca.

Si existe un informe policial, puede consultar nuestro recurso para obtener un reporte policial.

Qué hacer después de un accidente de motocicleta

Después de un accidente, obtenga la atención médica que necesite.

Si puede hacerlo de manera segura, tome fotografías de la motocicleta, el otro vehículo, la calle, marcas de impacto, condiciones de la vía y lesiones visibles.

Obtenga la información del conductor y de cualquier testigo.

Conserve su casco, ropa y equipo de protección. No repare ni deseche la motocicleta ni el equipo dañado antes de considerar si pueden ser importantes como evidencia.

Si cree que existen cámaras cercanas, trate de identificarlas rápidamente.

También tenga cuidado al proporcionar una declaración grabada a la aseguradora del otro conductor antes de comprender completamente cómo ocurrió el accidente y la extensión de sus lesiones.

Lesiones graves en accidentes de motocicleta

Una motocicleta ofrece muy poca protección física cuando ocurre una colisión.

Los accidentes pueden causar fracturas, lesiones en la cabeza, lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de columna, trauma facial, lesiones de hombro y rodilla, daño interno, abrasiones, cicatrices y amputaciones.

Las abrasiones causadas por el contacto con el pavimento también pueden requerir tratamiento médico importante y dejar cicatrices permanentes.

En los casos más graves, una persona puede necesitar múltiples cirugías, rehabilitación prolongada, asistencia para actividades diarias o tratamiento durante años.

Las lesiones también pueden afectar la capacidad para trabajar, conducir, dormir, hacer ejercicio y participar en actividades que antes formaban parte de la vida diaria.

Cuando existen consecuencias importantes o permanentes, el caso debe analizar las necesidades futuras además de las pérdidas que ya ocurrieron.

Conozca más sobre nuestros casos de lesiones catastróficas.

Si sufrió un golpe en la cabeza y continúa experimentando síntomas, también puede consultar nuestro cuestionario de lesión cerebral.

Qué compensación puede estar disponible

La compensación después de un accidente de motocicleta depende de las pérdidas causadas por el accidente.

Los daños económicos pueden incluir gastos médicos, tratamiento futuro, salarios perdidos, pérdida de capacidad laboral y otros gastos relacionados con las lesiones.

También puede incluir daños a la motocicleta, casco, ropa, teléfono u otro equipo.

Los daños no económicos pueden incluir dolor, sufrimiento, angustia emocional, cicatrices, limitaciones físicas y pérdida del disfrute de actividades importantes.

Cuando una lesión es permanente, también debe analizarse cómo afectará la salud, independencia, trabajo y vida futura de la persona.

Cuánto vale un caso de accidente de motocicleta

El valor de un caso de accidente de motocicleta depende de sus hechos particulares.

No existe una cantidad fija para una fractura, conmoción cerebral, lesión de columna u otro diagnóstico.

Entre los factores importantes se encuentran la gravedad de las lesiones, tratamiento médico, necesidad de atención futura, pérdida de ingresos, limitaciones permanentes, responsabilidad, evidencia disponible y cobertura de seguro.

También importa cómo cambió la vida de la persona.

Dos motociclistas con diagnósticos similares pueden tener pérdidas muy diferentes dependiendo de su ocupación, recuperación, actividades y necesidades futuras.

Cobertura de seguro después de un accidente de motocicleta

Determinar quién causó el accidente es solamente una parte del análisis.

También debe determinarse qué seguro está disponible.

Si un conductor particular causó el accidente, normalmente se analiza primero su póliza de automóvil.

Si estaba trabajando, puede existir una póliza comercial y posible responsabilidad de su empleador. Si conducía para Uber o Lyft, pueden existir coberturas relacionadas con la plataforma.

En accidentes graves también puede haber pólizas adicionales o cobertura excedente.

Por eso, no debe asumirse que la primera póliza identificada representa necesariamente toda la cobertura disponible.

Conductores sin seguro o con seguro insuficiente

Cuando el responsable no tiene seguro o tiene límites demasiado bajos para cubrir las lesiones, una cobertura aplicable para conductor sin seguro o con seguro insuficiente puede convertirse en una fuente importante de recuperación.

La disponibilidad depende de las pólizas específicas y de las circunstancias del accidente.

Esto también puede ser importante cuando el responsable huye y no puede ser identificado.

Incluso cuando el reclamo involucra una póliza propia, pueden existir disputas sobre responsabilidad, causalidad, lesiones y valor.

Por eso, en un accidente grave debe revisarse cuidadosamente toda cobertura potencial antes de concluir que no existe suficiente seguro.

Condiciones peligrosas de la carretera

No todos los accidentes de motocicleta son causados exclusivamente por otro conductor.

Una motocicleta puede perder estabilidad por un bache, grava, aceite, pavimento deteriorado, placas metálicas, una transición irregular, escombros o una zona de construcción insegura.

Estas condiciones pueden tener consecuencias mucho mayores para una motocicleta que para un carro.

Cuando una condición peligrosa contribuyó al accidente, es importante identificar quién controlaba la vía o el área y qué persona o entidad tenía responsabilidad por la condición.

Puede tratarse de una ciudad, otra entidad pública, un contratista o alguna otra empresa dependiendo de los hechos.

Accidentes que involucran entidades públicas

Si una calle pública, diseño vial, mantenimiento, obra pública u otra condición bajo control gubernamental contribuyó al accidente, pueden aplicarse procedimientos especiales.

En muchos casos de lesiones personales contra una entidad pública, la reclamación administrativa inicial debe presentarse dentro de seis meses.

Ese plazo puede ser mucho más corto que el período general que muchas personas asocian con una demanda ordinaria de lesiones personales.

Por eso, los accidentes de motocicleta potencialmente relacionados con una calle peligrosa o entidad pública deben investigarse rápidamente.

Accidentes de motocicleta mientras trabaja

Si sufrió un accidente de motocicleta mientras realizaba sus funciones laborales, puede existir más de un reclamo.

Por ejemplo, una persona que realiza entregas u otro trabajo utilizando una motocicleta puede tener derecho a beneficios de compensación laboral.

Si otro conductor o empresa causó el accidente, también puede existir un reclamo separado de lesiones personales contra ese tercero.

Los dos casos pueden proporcionar diferentes beneficios y pueden interactuar mediante gravámenes, créditos y derechos de reembolso.

Cuánto tiempo tengo para presentar un caso

El tiempo para presentar un caso de accidente de motocicleta depende de quién puede ser responsable.

California generalmente establece un plazo de dos años para una demanda por lesiones personales causada por la negligencia de otra persona.

Sin embargo, los reclamos contra entidades públicas pueden requerir una reclamación administrativa dentro de seis meses.

También pueden existir otras reglas y excepciones según las circunstancias.

Por eso, debe analizarse el plazo específico del caso en lugar de asumir que siempre existen dos años para actuar.

Accidentes fatales de motocicleta

Cuando un motociclista muere como consecuencia de un accidente, ciertos familiares pueden tener derecho a presentar un reclamo por muerte por negligencia.

Estos casos requieren investigar cómo ocurrió el accidente, quién puede ser responsable y qué pólizas están disponibles, además de las pérdidas sufridas por los familiares sobrevivientes.

También puede ser especialmente importante preservar la motocicleta, videos, fotografías, datos del vehículo y demás evidencia antes de que desaparezca.

Por qué elegir Anderson Franco Law para un accidente de motocicleta

Los casos de accidentes de motocicleta requieren analizar cuestiones específicas como circulación entre carriles, visibilidad, puntos ciegos, velocidad, condiciones de la vía y lesiones graves.

Anderson Franco Law es un bufete boutique de lesiones personales donde los clientes trabajan directamente con Anderson Franco.

Anderson permanece involucrado en las decisiones importantes relacionadas con responsabilidad, evidencia médica, cobertura de seguro, negociación y litigio.

Experiencia defendiendo compañías de seguros

Antes de representar a personas lesionadas, Anderson defendió a compañías de seguros y sus asegurados en casos de negligencia.

Esa experiencia le proporciona una perspectiva práctica sobre cómo las aseguradoras evalúan la velocidad, visibilidad, circulación entre carriles, uso del casco, tratamiento médico, condiciones anteriores, causalidad y culpa comparativa.

En un caso de motocicleta, es especialmente importante anticipar esos argumentos en lugar de esperar a que aparezcan al final del reclamo.

Investigación de responsabilidad

No dependemos únicamente del informe policial ni de la versión del otro conductor.

Dependiendo del caso, puede ser necesario analizar videos, testigos, fotografías, daños en los vehículos, líneas de visión, marcas en la calle, posición de los carriles y condiciones de la vía.

Investigación de cobertura

También analizamos si existe más de una póliza o parte responsable.

Esto puede ser especialmente importante cuando las lesiones son graves, el conductor tiene límites bajos, estaba trabajando o el accidente involucró un vehículo comercial.

Preparación para litigio

Algunos casos pueden resolverse mediante negociación.

Otros requieren presentar una demanda cuando la aseguradora disputa la responsabilidad, intenta atribuir demasiada culpa al motociclista o no ofrece una resolución razonable.

Anderson ha manejado juicios, litigios con múltiples partes y apelaciones ante la Corte de Apelaciones de California.

Conozca más sobre por qué elegir Anderson Franco Law y consulte nuestros resultados de casos.

Representación directamente en español

Anderson Franco, hijo de inmigrantes salvadoreños, habla español y representa personalmente a clientes tanto en español como en inglés.

Los clientes de habla hispana pueden hablar directamente con el abogado responsable de su caso sobre responsabilidad, tratamiento médico, seguro, pérdida de ingresos, ofertas de acuerdo y decisiones relacionadas con litigio.

Representar a una persona en español significa más que traducir documentos. El cliente debe poder entender sus opciones, hacer preguntas y participar directamente en las decisiones importantes de su caso.

Preguntas frecuentes sobre accidentes de motocicleta en San Francisco

¿Es legal circular entre carriles en California?

Circular entre carriles es legal en California cuando un motociclista conduce entre filas de vehículos detenidos o en movimiento.

La forma en que se realizaba la maniobra todavía puede ser relevante para determinar la responsabilidad, incluyendo la velocidad, espacio disponible, tráfico y conducta de los demás conductores.

¿Puedo tener un caso si estaba circulando entre carriles?

Usted puede tener un caso aunque estuviera circulando entre carriles cuando ocurrió el accidente.

El hecho de realizar una maniobra legal no determina automáticamente quién tuvo la culpa. Debe analizarse cómo ocurrió la colisión y si el motociclista y los demás conductores actuaron razonablemente bajo las circunstancias.

¿Qué pasa si el conductor dice que no me vio?

Si el conductor dice que no lo vio, eso no elimina automáticamente su responsabilidad.

Debe analizarse si un conductor razonablemente cuidadoso debería haber observado la motocicleta antes de girar, cambiar de carril o incorporarse al tráfico.

¿Qué pasa si un conductor giró a la izquierda frente a mí?

Si un conductor giró a la izquierda frente a usted, puede existir un reclamo si realizó la maniobra cuando no era razonablemente seguro hacerlo.

Videos, testigos, velocidad, distancia y líneas de visión pueden ayudar a determinar si el conductor tuvo suficiente oportunidad para observar la motocicleta.

¿Qué pasa si un conductor cambió de carril y me golpeó?

Si un conductor cambió de carril y lo golpeó, puede existir responsabilidad si no verificó adecuadamente que el espacio estuviera libre antes de realizar la maniobra.

Los espejos, puntos ciegos, señales, posición de los vehículos y videos pueden ser particularmente importantes.

¿Es obligatorio usar casco en una motocicleta en California?

Usar casco es obligatorio para conductores y pasajeros de motocicletas en California.

El casco debe cumplir con los requisitos de seguridad aplicables y llevarse correctamente asegurado.

¿Puedo tener un caso si no llevaba casco?

Usted puede tener un caso aunque no llevara casco, pero la falta de casco puede convertirse en una disputa sobre determinados daños.

Por ejemplo, puede ser especialmente relevante si existe una lesión en la cabeza. Sin embargo, no determina automáticamente quién causó el choque.

¿Qué pasa si la aseguradora dice que yo iba demasiado rápido?

Si la aseguradora dice que usted iba demasiado rápido, esa afirmación debe compararse con la evidencia disponible.

Videos, testigos, daños, marcas en la vía, distancia y otros datos pueden ayudar a analizar la velocidad y determinar qué ocurrió realmente.

¿Qué pasa si el conductor huyó o no tenía seguro?

Si el conductor huyó o no tenía seguro, todavía pueden existir formas de obtener compensación.

Puede ser necesario investigar cámaras y testigos para identificar al vehículo y determinar si existe alguna cobertura aplicable para conductor sin seguro u otra fuente de recuperación.

¿Qué pasa si un bache o una calle peligrosa causó mi accidente?

Si un bache u otra condición peligrosa de la vía contribuyó a causar su accidente, puede existir un reclamo contra la entidad, contratista u otra parte responsable de esa condición.

Cuando una entidad pública puede tener responsabilidad, existen procedimientos y plazos especiales, por lo que el caso debe investigarse rápidamente.

¿Puedo tener un caso aunque no haya ido al hospital el mismo día?

Usted puede tener un caso aunque no haya ido al hospital el mismo día del accidente.

Sin embargo, una demora en recibir atención puede ser utilizada por la aseguradora para cuestionar la gravedad o causalidad de las lesiones. Es importante documentar cuándo comenzaron los síntomas y obtener atención médica apropiada.

¿Qué pasa si tuve parte de la culpa?

Si tuvo parte de la culpa, todavía puede recuperar compensación porque California utiliza un sistema de culpa comparativa.

Su recuperación puede reducirse según el porcentaje de responsabilidad que se le atribuya, pero compartir parte de la culpa no elimina automáticamente el caso.

¿Qué pasa si el accidente ocurrió mientras trabajaba?

Si el accidente ocurrió mientras trabajaba, puede tener un reclamo de compensación laboral y también un reclamo separado de lesiones personales contra la persona o empresa responsable.

Los dos casos pueden proporcionar diferentes beneficios y deben analizarse conjuntamente.

¿Cuánto vale mi caso de accidente de motocicleta?

El valor de su caso de accidente de motocicleta depende de la responsabilidad, gravedad de las lesiones, tratamiento médico, pérdida de ingresos, necesidades futuras, limitaciones permanentes y cobertura de seguro disponible.

No existe una cantidad fija para una lesión determinada.

¿Cuánto cuesta contratar a un abogado de accidentes de motocicleta?

Contratar a Anderson Franco Law para un caso de lesiones personales por accidente de motocicleta no requiere pagar honorarios de abogado por adelantado.

Los casos se manejan con honorarios de contingencia, por lo que los honorarios de abogado se pagan de la recuperación obtenida. Si no hay recuperación, no se cobran honorarios de abogado.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un caso de accidente de motocicleta?

El tiempo que tiene para presentar un caso de accidente de motocicleta depende de quién puede ser responsable.

California generalmente establece un plazo de dos años para demandas por lesiones personales, pero un reclamo contra una entidad pública puede requerir que se presente primero una reclamación administrativa dentro de seis meses. También pueden existir otras excepciones.

¿Trabajaré directamente con Anderson Franco?

Sí, usted trabajará directamente con Anderson Franco si Anderson Franco Law acepta su caso.

Anderson permanece involucrado en las decisiones importantes relacionadas con responsabilidad, evidencia médica, cobertura de seguro, negociación y litigio.

Hable con Anderson Franco sobre su accidente de motocicleta

Si sufrió lesiones en un accidente de motocicleta en San Francisco o en otra parte del Área de la Bahía, Anderson Franco Law puede revisar cómo ocurrió el accidente, qué evidencia debe preservarse, quién puede ser responsable y qué seguro puede estar disponible.

La consulta inicial es gratuita.

Llame al (415) 727-1832 o envíe un mensaje a Anderson Franco Law.

No necesita saber de antemano quién tuvo toda la culpa o cuánto vale su caso. Parte de nuestro trabajo consiste en investigar precisamente esas cuestiones.

Anderson Franco Law representa a personas lesionadas en San Francisco y en toda el Área de la Bahía.

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